汽配供应链3.0:开启中国汽车后市场供应链服务质量元年

2018-12-04

11月28日,2018上海法兰克福汽配展隆重开展,巴图鲁创始人兼董事长曾万贵先生正式宣布启动服务质量战略,联动行业共建后市场供应链服务质量标准。“2019年是中国汽车后市场汽配供应链3.0赋能阶段的起点,也是开启后市场供应链服务质量的元年。”
 

 

 “质量是企业的生命,是行业的未来!”

 

随着汽车工业的发展和人均汽车保有量的增长,中国的汽车后市场已经达到了万亿级规模。然而,这样一个体量巨大、拥有总数将近80万家大大小小不同规模的汽修厂和汽配商的市场,却因为各项标准的缺失,始终处在混乱落后、原始低效的状态。而集中呈现的,是各个环节都很糟糕、很差劲的体验——从来没有服务质量可言,严重影响了整个行业的发展。

 

 

“为什么中国巨大规模的汽车后市场,没有诞生一家真正有规模的标杆企业?”曾万贵一针见血地指出,“是因为行业质量管理的混乱,以及群体对质量管理的麻木、漠视和不作为!”

 

建立行业服务质量标准,巴图鲁使命在肩

 

“巴图鲁的企业使命就是‘标准化和智能化’,”曾万贵介绍说,“从2013到2018年,巴图鲁始终专注于标准化的基础建设——从数据标准化、商品标准化、流程标准化、交易自动化,再到仓配标准化,涉及到汽配供应链的配件搜索、数据匹配、商品组织、报价比价、下单支付及配送售后的所有环节——这是汽配供应链2.0阶段。”曾万贵高度概括了巴图鲁过去五年的发展。

 

“以中心仓的高效运营为标志,我们实现了交易服务的全闭环,只有完成了这一步,才能进入汽配供应链3.0的赋能阶段——仓配是赋能的基础,没有仓配,赋能就无从谈起。”曾万贵强调说,“赋能的最直接体现就是优化用户体验,就是确保用户的服务质量。所以,面对服务质量标准缺失的行业现状,巴图鲁率先打响了后市场供应链服务质量标准化的第一枪,以自身服务质量变革,联动产业链上下游,紧密合作,共建标准,进而实现整个行业服务质量水平的大幅提升!”

2019:开启中国汽车后市场供应链服务质量元年

 

据了解,巴图鲁于2017年7月在广州建成国内第一个多品牌全车件中心仓,服务半径覆盖周边700公里;截至2018年7月,巴图鲁已先后建成了广州华南仓、杭州华东仓、武汉华中仓、天津华北仓,并已全部投入运营;计划到2019年,再完成西南仓、西北仓、东北仓的建设,届时巴图鲁七大中心仓的总使用面积将达到近百万平方米,将覆盖全国90%的车辆保有量区域,最终形成“七仓联动”的全国布局,极大地提升整个汽配供应链的产业效率。


 “我们已经把服务质量确定为巴图鲁2019年的一个重要战略。一方面,我们会在商品组织、报价、接单、发货、配送以及售后等各个环节,梳理清晰流程,建立相应的服务标准,在每个环节的服务中都严格按照标准来操作执行,以争取每一次的服务质量都符合客户的要求。”曾万贵先生介绍道,“这些服务质量标准的落地推行,也涉及到行业的各个环节,所以另一方面,我们也会同步联动行业上下游及横向合作伙伴,通过行业联保、配件认证、维修厂认证、技师认证等,一起努力,共同建立汽车后市场供应链的服务质量标准!”