21世纪商业评论丨巴图鲁的“亚马逊”梦想

2018-01-26

7月6日,汽配电商巴图鲁宣布,完成总额为1亿美元的C轮融资,由华平投资领投,钟鼎创投跟投,创下中国汽车后市场供应链领域最大单笔融资的纪录。

实际上,成立仅4年的巴图鲁一直颇受投资方青睐。巴图鲁在2013年9月成立,2014年12月获得启赋资本5000万元的A轮融资,2016年7月又获得由钟鼎创投和华创资本领头、越秀资本跟投的B轮1亿元融资。

华平投资集团中国区首席财务官徐波如此解释资本热衷于汽车后市场的缘由:2016年中国的乘用车新车销量达到2400万辆,全球第一;乘用车的保有量也接近1.5亿辆,仅次于美国。预计这个数据在五年之后会达到2.2亿辆,超过美国成为世界第一。与此同时,中国汽车配件规模将得益于汽车保有量的增加和平均年龄的上升,以每年超过10%的速度增长,于2022年预计超过8000亿元。

尽管市场巨大,但是整个汽车供应链行业却十分分散。中国市场极为分散且碎片化,缺乏统一标准,以及多层次不规范的销售体系,导致行业出现严重的资源浪费和效率低下。中国配件供应链尚未有一家公司的市场份额超过1%,与此相比,在美国,最大的五家汽车配件销售商占有30%的市场销售额,市值超过760亿美元。因此,中国市场还有非常大的整合空间,也给巴图鲁这类企业提供了巨大的成长机会。

数据增值变现

巴图鲁的创始人兼CEO曾万贵是浙江江山人,创业前已闯荡汽车配件业20多年。巴图鲁在蒙古语中意为英雄、勇士,而这家汽配电商也确实意气风发,仅用4年时间就领跑国内汽配供应链领域。

由于整个市场存在着效率低下、信息不透明的问题,巴图鲁做的B2B电商平台“汽配铺”希望成为“全车件”汽配交易的服务平台,为汽修厂用户提供配件搜索、报价比价、支付、配送及售后的一站式服务,形成汽配交易服务闭环。

曾万贵对《21CBR》记者表示,C轮融资之后,巴图鲁将继续深耕数据库、系统、供应链三大领域,而这三大领域也正是投资方看中的核心优势。

凭借自主研发的动态配件数据库和智能化交易系统,巴图鲁的平台自2014年底正式上线后,目前产品已覆盖60多个汽车品牌,10万种主流车型(国内市场95%车型),2亿条配件匹配关系,400万个配件种类,通过“虚拟库存+中转仓+线下服务店”的供应链体系,累计服务超过5万家汽修厂。

同时,巴图鲁简化了层级叠加的配件供应链格局,建立了一套以“上游虚拟库存+巴图鲁中转仓+线下服务店(包含正在全国推广的城市合伙人体系)”为主线的新型供应链服务体系。

总部位于广州的巴图鲁,背靠这一中国最大的汽配集散地,便于获取优质的货源,为全国扩张打下坚实基础。广州也是全国三大乘用车生产基地,汽车工业已经成为广州第一大支柱产业。同时,广州计划重金打造汽车零部件产业,形成完整的汽车产业链,而巴图鲁作为创新型汽配电商平台,将有助于拉动零部件下游的需求,提高上游产业的效率,推动产业链的发展。

目前巴图鲁的员工有200多人,其中将近一半是IT技术人员。曾万贵对《21CBR》记者坦言:“我一直在汽配这个领域,做传统生意20多年了。这个行业在2000年以后才有ERP,我是最早使用ERP的汽配人,以前是手工去查找写到电脑里,这种体验非常深刻。现在的系统,我们是基于匹配数据,数据库的交易系统意味着更大的量。我关注系统能帮我做什么,配件的标准化难做,是因为环节特别多,巴图鲁要解决这个问题,通过互联网手段用机器来取代人工。”

全球战略管理咨询公司罗兰贝格在最新发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》中指出,中国市场受电商快速发展的影响,未来将形成以平台为主体的分销模式。目前,市场上已出现了众多的汽配电商平台,要脱颖而出,后市场分销平台须基于具备配件数据库的交易平台,深化绑定上下游关系,同时探索数据增值变现的商业模式。

曾万贵表示,接下来将连接汽车后市场的其他领域,如保险定损、供应链金融、汽车维修技术等,充分发挥大数据的价值潜力,“我们可以为保险公司量身打造一套简洁高效的定损系统,把我们的数据信息。价格信息植入进去,助力保险公司降低理赔成本,提高保费的收入”。从2016年8月开始,巴图鲁已先后与大地、阳光、太平洋、中华、安心、鼎和等保险公司开展配件直供合作。

华平助推

华平投资执行董事胡正伟的团队主导了巴图鲁的C轮融资,他告诉《21CBR》记者,在这个行业里看到不下20家汽配的企业,而巴图鲁此次融资的总体决策时间,其实只有短短的两三周,“速度很快,大家有更远大的目标,没有必要为小的条款争执。”胡正伟对巴图鲁的定位是“汽车后市场供应链的亚马逊”。

华平投资在中国的大出行领域不断加大投资力度,目前已投资了神州租车、神州专车、优信拍、摩拜单车、蔚来汽车、e代驾、大搜车等出行链条上的不同企业,总计近10亿美元,巴图鲁是华平在汽配领域投资的第一家公司。

在胡正伟看来,巴图鲁是一家商业模式比较成熟的企业,已经处于3.0阶段。“1.0阶段是每天拿着一个订单,按需购买,效率太低了。2.0阶段是送货上门,你提需求了,供应商会把货送到点。3.0阶段这一步看起来很简单,对于行业里是很大的事情,要解决效率问题和输送问题,表面上看是建立仓库,实际上是数据库、系统,是和上下游的对接。”

曾万贵表示,公司现阶段的发展重点还是围绕华南地区,计划明年初进军华东地区。

“我们建立的中心仓刚刚启动,7月份开始投入使用,中心仓是一个节点,我们借华南的供应商把全国最优质的资源聚集到这里,主要用处是为了在全国其他地区的复制做准备。” 曾万贵说,将巴图鲁在广州的商业模式复制到外地,包括仓库、财务、团队的升级,计划在三年内覆盖全国。(21世纪商业评论 · 谭璐)
(原文链接:巴图鲁的“亚马逊”梦想:手握1亿美元C轮融资,如何抢占8000亿汽车后市场?